應該很多人跟我一樣有放假就喜歡帶家人到處走走看一下風景或
四處旅行吧!!
但是如果去遠一點的地方的話就會考慮在那裏找旅館或飯店
過夜這樣玩起來也比較不會這麼累,這次住的這間
西塔凱富飯店 (Comfort Inn & Suites Seatac)住起來就滿舒服
的而且服務態度又親切!!
大家應該會想這樣不會花很多錢嗎??其實不會~~因為在我預訂住宿折扣
住宿的這個網站優惠或折扣就很多所以省了很多錢,大家可以去看看比較一下!!!!
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如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於西塔凱富飯店
簡介
西塔凱富飯店座落於西雅圖(WA)的西雅圖塔可瑪國際機場(SEA)，是帶給您歡樂假期與放鬆身心的完美住宿選擇。 這家飯店離市中心不遠，僅有，去機場也僅需要分鐘。 對於喜歡冒險的遊客來說，KOA露營地, 西雅圖塔科馬國際機場, 轉角結構中心再合適不過了。
同時西塔凱富飯店提供多種多樣的設施，令您在西雅圖(WA)期間的旅程更豐富。 飯店擁有一系列特色服務，例如：24小時前台服務, 公共區域WiFi, 停車場, 送餐服務, 機場接送。
此外，這裡的所有客房配有各種舒適的房內設施。許多房間甚至還提供了空調, 暖氣, 鬧鐘, 電話, 免費有線上網來滿足客人的需求。 飯店娛樂設施豐富多樣，包括健身房等。 不管您是哪一種類型的遊客，西塔凱富飯店都是來西雅圖(WA)的理想下榻飯店。
預訂與入住須知【必讀】
- 提醒您: 加床規定依房型而異，請以各房型的「房型說明」為準。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
最早可辦理入住的時間: 03:00 pm
最遲可辦理退房的時間: 11:00 am
商品訊息簡述:
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五星級飯店下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【蔡惠芳╱台北報導】
建商表示，從行政院擬修法都更條例的幾個方向來看，顯然政府根本不知道民間推動都更的痛苦在哪裡！以延長都更戶房屋持有稅從現行2年到8年，第8年以後呢？高持有稅壓力還是存在，所以這並非重點；另外，50％的容積獎勵上限，這18年來老早是如此，只是審議委員權力無限大、大刀亂砍，最後好不容易通過的都更，獎勵值只剩20％、30％。
華固建設總經理洪嘉昇表示，站在多年擔任都更實施者的經驗觀察，建商參與都更，最重視的是3個重點：第一、釘子戶納入強制執行的規定可否落實，如果沒有，那不是都白談嗎？少數綁架多數的情況會更嚴重。
第二、參與協議合建的都更地主，應比照權利變換，政府給予全額的土地增值稅和契稅免稅優惠；以現在房屋稅新制，修得荒腔走板，很多都更戶都得賣房才能繳稅，建議政府應針對用途為自用住宅的都更戶，給予適用優惠房屋稅、不得課徵囤房稅。
第三、針對100％同意的都更案，要減少公聽會、提升程序效率，這本來就是政府應該做的；至於授權中央和地方成立專責法人機構或行政法人，根本不會為加速推動都更加分。
另外，有建商不諱言，這次行政院研擬的都更條例修正內容，根本是空包彈，以落實50％的法定容積獎勵來說，只會讓都更戶抱著過多期待、咬定50％上限，製造實施者和都更戶之間的不信任感。
（中央社台北21日電）中國大陸的大學校園內近年來「求代拿」需求倍增，讓「跑腿經濟」紅不讓，例如代拿快遞每筆跑腿費約3元至5元，有學生因此月入人民幣2000到3000元（新台幣約1.5萬元）
中新網報導，畢業於中國傳媒大學南廣學院的鄢奕，從2012年夏天開始，做起校園代拿快遞業務。鄢奕說，代拿快遞讓他當時月入2000到3000元不等。
近幾年來，大學校園內的「求代拿」需求倍增，一款名為「校內達」的手機應用程式因而受到北京、天津、江蘇、湖北等地部分大學的學生青睬，以代拿快遞為主，每筆價格在3元到5元不等。
「校內達」創始人孫文業說，總共開拓10多所學校，每所學校的業務都有上升，單日業務量最高的學校達到400筆以上，總業務量接近1000筆，最高增幅超過100%。其中，「雙11」購物節是業務激增的主因。
除了代拿快遞外，「校內達」的業務還包括代買水果等。
跑腿經濟的興起，與快遞行業發展迅速有關。根據阿里研究院等機構發布的首份「校園快遞行業發展報告」顯示，2015年，中國大陸的大學收到的包裹數約占全國總量的6%，此市場至少可帶動7萬個直接就業機會。1051121
工商時報【張佩芬、呂雪彗╱台北報導】
興航決定解散，航線分配成為解決後續旅客輸運的首要工作。民航局官員指出，復興航空解散後，需要重新分配的航權，在國內航線部分，離島航線因屬可獲利航線，將由華信、立榮、遠東航空接替，花蓮因為是虧損航線，會綁兩岸航線的杭州航權來做分配。
興航停飛後，有10萬多名旅客購買興航機票，有1萬多人已旅行在外，行程受影響。但興航停飛，航線如何處理，令民航局大傷腦筋。
官員說，國際航線部分，包括日本、泰國、南韓、澳門、包機的吳哥窟等，華航、長榮、立榮、虎航等飛國際線航空業者都有在飛行，尤其日本線，興航飛行很多路線像大阪、成田機場、福崗等很多航線都沒有航權數量限制，其他航空業者都可以向民航局提出申請。
官員說，比較麻煩是國內線及兩岸航線。民航局官員說，兩岸航線需等股東會召開決定解散公司後，興航才會將航權交回，民航局收回後需重新分配，目前興航兩岸每周60多航班，約兩岸每周445航班約13％左右。
不過航空業界透露，債權銀行與債權人掌握復興航空約150億債務，不會同意復興航空解散，而會要求復興航空重整，同時要求民航局保留復興航空現有航權直到完成重整後。
民航局空運組組長韓振華表示，債權銀行是否能主張重整，該局將向經濟部請教，否則民航局考慮要求復興航空提前交回兩岸航線航權，以便儘早分配給其他航空公司。民航局昨晚也針對興航停飛嚴重影響公共利益，將裁罰300萬元，並已要求該公司提出消費者權益保障措施。
興航在兩岸擁有的航權包括上海（虹橋、浦東）、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點、14個機場、25條航線。
其中最珍貴的是松山-上海虹橋每周2班、松山-上海浦東每周3班及松山-杭州每周4班；另桃園-浦東每周5班、台中-浦東每周3班也是可獲利航線，廈門、福州、武漢因有商務客也是不錯的航點。
遠東航空高階則表示，在遠航看來，每個航點都可以經營，也都可以賺錢，當然遠航會優先爭取飛上海，至於花蓮若綁杭州，估計花蓮航點要貼不少錢，杭州航班又不多，公司不會考慮。
韓振華則指出，花蓮適合用約72人座的ATR客機飛行，遠航MD客機可載客165人，自然不划算。由於目前正值淡季，興航停飛不影響旅客需求，至於春節離島運輸，除協調現有三家航空公司加開加班機，也已經協商華航、長榮以大型機支援子公司華信、立榮來飛。
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