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工商時報【涂志豪╱新聞分析】

晶圓代工龍頭台積電靠著16奈米製程領先同業，幾乎通吃先進製程代工訂單，而台積搶先在第4季進入10奈米量產階段，看起來雖與對手三星的進度差不多，但其10奈米良率穩定度及產能規模均優於競爭者，也因此，10奈米製程可望再度上演訂單贏者通吃的戲碼。

10奈米製程難度高，但是台積電在16奈米量產後的第二年，就順利進入10奈米世代。而10奈米製程對台積電來說十分重要，一是再度展現出在晶圓代工市場中的技術領先地位，二是說明了摩爾定律仍然有效。也因此，台積電也將依循摩爾定律，在2018年繼續推進至7奈米世代。

對台積電來說，目前最大的競爭對手，一是韓國三星，二是英特爾。英特爾雖然對晶圓代工市場有很高的興趣，但因其投資的晶圓廠主要用來生產自家中央處理器，所以對晶圓代工的投入仍然有限，而且英特爾大多數的產品也都交由台積電代工，由此來看，英特爾與台積電之間仍維持穩定的友好關係。

至於韓國三星的營運模式，主要是靠著記憶體帶來的強勁現金流量，支持其晶圓代工的製程推進及產能建置。而三星雖然也宣布，第4季開始量產10奈米製程，並為手機晶片大廠高通代工新一代Snapdragon 835晶片，但設備業者指出，就良率的穩定度上台積電仍然領先，而且在產能上台積電亦具有經濟規模優勢，所以台積電看來仍將在10奈米市場技高一籌。

2017年對台積電來說，就是全力衝刺10奈米的一年。以台積電現有的規劃來看，10奈米不僅會是良率拉升最快的一個製程節點，也會是產能拉升（ramp up）最快的一個製程節點，加上台積電為10奈米量身打造新的整合扇出型晶圓級封裝（InFO WLP）生產線，可以大幅縮減晶片厚度。正因如此，蘋果下一代A11應用處理器，看來也將花落台積電手中。

隨著10奈米的產能逐步開出，台積電2017年營收可望維持逐季成長趨勢，而且全年營收及獲利均將優於今年並再創新猷。而台積電也為2018年做好準備，7奈米製程將在1年後開始在中科Fab 15晶圓廠進入量產。

工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中市交通局目前除了正加緊推動捷運綠線興建工程外，台中市捷運綠線延伸線（至彰化）可行性研究案，上月已函報交通部審查，且台中捷運藍線規畫案，交通部本月21日也將召開複審會議；至於台中雙港輕軌，則預定明年初完成可行性研究案，也將報請交通部審核。

台中市政府已積極推動以大台中山省錢手線為首，結合捷運藍線、捷運綠線、綠線延伸線及雙港輕軌。目前山手線首部曲「微笑山手線」-成功到追分段，已獲行政院核定預算15.4億元，預計2020年完工。

此外，捷運綠線延伸線可行性研究案，今年11月14日函報交通部審查，未來完成後，捷運綠線將延伸至彰化，總長度達24.53公里。

至於雙港輕軌進度，台中市交通局長王義川表示，雙港輕軌完成路網整體規畫，路線規畫自台中港起，行經沙鹿，串聯台中國際機場、水湳經貿園區，並與捷運綠線銜接，最後進入干城轉運中心，全長約32.7公里，總經費預估790億元。

雙港輕軌路段則規畫分台中港段、機場段，及市區段3段，依據當地旅運需求特性、用地取得，及工程技術等不同因素，提出2至3條方案進行，預定明年初完成可行性研究，再呈報交通部審核。

台中捷運藍線，全線21.3公里，共設15座車站，交通部本月21日將召開複審會議。

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